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Assuntos e Criticas
By: ADM Prisma Club
quinta-feira, 17 de março de 2011
quarta-feira, 16 de março de 2011
Ficha Técnica do Prisma
- Carroceria / motorização: Sedã 5 passageiros, 4 portas, motorização dianteira, tração dianteira
- Construção: Aço galvanizado nos painéis exteriores
- Fabricação: Gravataí, Rio Grande do Sul, Brasil
- Disposição: Transversal
- Número de cilindros: 4 em linha VHC (Very High Compression)
- Cilindrada (cm3): 1.389
- Diâmetro e Curso (mm): 77,6 x 73,4
- Válvulas: OHC, duas válvulas por cilindro
- Injeção eletrônica de combustível: M.P.F.I. (Multi Point Fuel Injection)
- Taxa de compressão: 12,4:1
- Potência máxima líquida (ABNT NBR 5484 – ISO 1585): Etanol: 97 cv a 6.000 rpm Gasolina: 95 cv a 6.000 rpm
- Torque máximo líquido (ABNT NBR 5484 – ISO 1585): Etanol: 13,7 mkgf (134 Nm) a 2.800 rpm Gasolina: 13,2 mkgf (129 Nm) a 2.800 rpm
- Combustível recomendado: Gasolina comum e/ou Etanol
- Rotação máxima do motor (rpm): 6.300
- Bateria: 12V, 42 Ah (55 Ah com ar condicionado)
- Alternador: 55 A (70 A com ar condicionado)
- Manual de 5 velocidades à frente sincronizadas
- Relação de marchas
- Primeira: 3,73:1
- Segunda: 2,14:1
- Terceira: 1,41:1
- Quarta: 1,12:1
- Quinta: 0,89:1
- Ré: 3,31:1
- Diferencial: 3,74:1
- Dianteira: Independente McPherson, molas helicoidais com carga lateral, amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados a gás, barra estabilizadora ligada a haste tensora
- Traseira: Semi-independente com braços oscilantes, molas tipo barril progressivas, amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados a gás
- Direção: Manual, pinhão e cremalheira (Hidráulica, pinhão e cremalheira)
- Direção redução: Manual: 22,0:1 (Hidráulica: 16,0:1)
- Direção número de voltas (batente a batente): Manual: 4,3 (Hidráulica: 2,75)
- Diâmetro de giro (m): Manual: 9,80 (Hidráulica: 9,95)
- Tipo: Discos dianteiros ventilados, tambor traseiro
- Disco diâmetro x espessura (mm): Dianteiro: 236 x 20; traseiro 180 x 30
- Rodas: 13 x 4½ (Opc.: 14 X 5½)
- Pneus: 165/70R13 (Opc.: 175/65R14)
- Distância entre eixos (mm): 2.443
- Comprimento total (mm): 4.127
- Largura carroceria (mm): 1.645
- Largura total (mm): 1.857
- Altura (mm): 1.463
- Bitola (mm): Dianteira: 1.371; traseira: 1.376
- Altura mínima do solo (mm): 105
- Peso em ordem de marcha (kg): 905 (935 com ar-condicionado)
- Porta-malas (litros): 439
- Carga útil (kg): 470
- Tanque de combustível (litros): 54
- Óleo do motor (litros): 3,25 (3,5 com o filtro)
- Sistema de refrigeração (litros): 6,4 (6,6 com ar-condicionado)
Velocidade máxima (km/h): Etanol: 182
Gasolina: 178
Aceleração 0 a 100 km/h (s): Etanol: 10s9
Gasolina: 11s4
Aceleração 0 - 400 m (s): Etanol: 17s6
Gasolina: 17s9
Aceleração 0 – 1.000 m (s): Etanol: 32s4 Gasolina: 33s0
Retomada 40 a 100 km/h (s): Etanol: 15s3 (4a marcha) Gasolina: 15s7 (4a marcha)
Retomada 80 a 120 km/h (s): Etanol: 15s2 (5a marcha) Gasolina: 15s8 (5a marcha)
Consumo de Combustível do Prisma
Consumo cidade (km/l) (A/G): 5,7 / 7,6
Consumo estrada (km/l) (A/G): 9,7 / 14,3
Tanque de combustível/autonomia (l)/(km): 47,8 / 683
Consumo estrada (km/l) (A/G): 9,7 / 14,3
Tanque de combustível/autonomia (l)/(km): 47,8 / 683
terça-feira, 15 de março de 2011
Primeiras impressões – Prisma LT 2012
As modificações aplicadas no Prisma foram pensadas para que o modelo seja uma opção para quem quer subir de categoria, citando como exemplo um cliente que tem um Classic e quer comprar um carro mais espaçoso e “moderno”. Para isso, foi utilizada a conhecida estratégia dos apliques cromados espalhados pela carroceria, como é possível observar na nova grade, que segue a mesma linha do Celta, porém com os contornos centrais cromados, e uma barra cromada na tampa do porta-malas, que segue a linha das setas da lanterna traseira, mesmo recurso usado pelo Vectra.
Novas calotas fazem parte do pacote de entrada do modelo, que imitam as rodas de liga-leve. Por dentro o interior recebeu um acabamento no tom cinza claro, dando uma sensação de mais requinte interno, mas é só sensação mesmo. Além de novos tecidos, que podem ser em um ou em dois tons, de acordo com o tipo de versão (LS ou LT), o interior também recebe aplicação de aço escovado no painel e nas portas. Assim como o Celta, o modelo ganhou novos porta-trecos, no console central e os das postas foram aumentados. A Chevrolet colocou espelho no pára-sol e luz interna no porta-malas.
Novas calotas fazem parte do pacote de entrada do modelo, que imitam as rodas de liga-leve. Por dentro o interior recebeu um acabamento no tom cinza claro, dando uma sensação de mais requinte interno, mas é só sensação mesmo. Além de novos tecidos, que podem ser em um ou em dois tons, de acordo com o tipo de versão (LS ou LT), o interior também recebe aplicação de aço escovado no painel e nas portas. Assim como o Celta, o modelo ganhou novos porta-trecos, no console central e os das postas foram aumentados. A Chevrolet colocou espelho no pára-sol e luz interna no porta-malas.
Ao volante, o Prisma 1.4 Econo.Flex mostrou a mesma disposição de sempre, o motor sempre cheio, deixa o motorista com a sensação de estar dirigindo um carro com motor maior. A posição de dirigir é a mesma do Celta, bem baixa, e o novo volante, diferente do anterior, é menor e deixa o modelo mais fácil de dirigir. A suspensão dura, deixa os reflexos dos buracos e valetas bem aparente para os passageiros, assim como os bancos, que apesar de estarem mais bonitos, continuam duros.
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